Di negara kita, profesion juruterbang dianggap sebagai yang paling berprestij dan terhormat. Bukan untuk apa-apa bahawa banyak karya sastera dan muzik didedikasikan untuknya, memuji para pahlawan juruterbang. Para penakluk langit ini setiap masa, termasuk masa kini, menimbulkan rasa iri hati pada lelaki dan api di mata wanita oleh kehadiran mereka di dekatnya. Namun, bagi mereka yang ingin mengabdikan hidup mereka untuk profesion ini, adalah perlu untuk membiasakan diri dengan semua kesulitan yang menanti pemohon dalam perjalanan untuk mencapai tujuan yang dihargai.
Salah satu profesion paling berprestij di dunia, termasuk negara kita, adalah juruterbang. Juruterbang yang menerbangkan semua jenis pesawat. Ini termasuk kapal terbang, kapal terbang, helikopter dan jenis kenderaan udara yang lain. Menariknya, sehingga relatif baru-baru ini (semasa Perang Dunia Kedua dan beberapa waktu selepas itu), hanya wakil penerbangan awam yang dipanggil juruterbang, sementara itu adalah juruterbang yang bertugas di Angkatan Udara. Pembahagian ke dalam "kasta" seperti itu tidak lagi relevan sekarang kerana sempadan yang agak kabur dalam bidang aktiviti ini. Bagaimanapun, klasifikasi menjadi juruterbang awam dan tentera tentunya masih ada. Selain itu, terdapat juga kategori juruterbang ujian yang berasingan, yang aktivitinya mempunyai watak kepahlawanan yang istimewa dan luar biasa.
Di samping itu, hierarki berasingan diterapkan pada pesawat itu sendiri. Oleh itu, juruterbang pertama adalah kapten kapal, dan juruterbang kedua dianggap sebagai timbalannya. Pada pelapik besar moden, kedudukan navigator juga disediakan. Oleh itu, pakar muda yang baru lulus dari institusi pendidikan khusus, jalan profesionalnya ke tempat komando akan mengambil kira tempoh percubaan, kesinambungan yang ada pada jenis pesawat ini dan kelayakan individu.
Pada masa ini, di negara kita, profesion juruterbang dapat diperoleh di sekolah penerbangan, di mana anda perlu masuk setelah lulus dari institusi pendidikan umum. Dan, tentu saja, bakal penerbang perlu memahami dengan jelas jenis pengkhususan yang ingin dia dapatkan, kerana untuk juruterbang yang berbeza (orang awam, tentera atau juruterbang ujian), terdapat universiti yang berbeza.
Penerbangan awam
Pada masa ini, aktiviti profesional juruterbang penerbangan awam di negara kita dibayar pada tahap tertinggi. Pendapatan bulanan pakar ini mempunyai tahap terendah 70 ribu rubel. Dan pakar yang paling tinggi gaji menerima gaji hingga 450 ribu rubel. Namun, untuk menyertai profesion ini dan menjadi pembawa bentuk yang cantik dan pemilik semua hak tematik, menjadi wakil syarikat penerbangan berprestij, anda mesti menjalani latihan di kelab penerbangan atau sekolah penerbangan.
Pada masa yang sama, perlu difahami bahawa latihan di kelab penerbangan akan memberi peluang kepada pemohon untuk profesion terbang untuk duduk di kokpit hanya sebuah pesawat kecil. Dan selebihnya mesti dilatih di salah satu universiti berikut di negara ini:
- Institut Penerbangan Moscow;
- Universiti Penerbangan Awam St. Petersburg;
- Sekolah Penerbangan Tinggi Ulyanovsk Penerbangan Awam.
Untuk memasuki universiti terbang ini, anda mesti lulus ujian dalam matematik, bahasa Rusia dan fizik, serta lulus standard yang sesuai untuk pendidikan jasmani dan lulus pemeriksaan perubatan. Selepas tamat pengajian, juruterbang penerbangan awam yang baru dapat memperoleh lesen juruterbang komersial dan menyertai syarikat penerbangan.
Juruterbang Tentera Udara Rusia melindungi langit yang damai di atas kepala rakan senegara
Penerbangan ketenteraan menarik banyak orang muda yang menjanjikan dengan prestijnya. Tetapi hanya sebilangan pemohon untuk profesion terkenal ini yang dapat mencapai hasil yang diinginkan. Lagipun, hanya orang-orang yang kuat semangat dan jasad yang mampu mengatasi rintangan yang berdiri di jalan berduri ini. Pertama sekali, anda perlu mengatasi kesukaran memasuki universiti tematik dan belajar di sana. Penting untuk memahami bahawa kawalan pesawat tempur yang dilengkapi dengan jenis peralatan teknikal dan senjata paling moden merupakan tahap kelayakan yang sangat tinggi. Anda juga harus menguasai taktik tindakan dalam keadaan pertempuran, yang berkaitan dengan ancaman terhadap kehidupan mereka sendiri.
Perlu difahami bahawa pesawat tempur dibahagikan kepada jenis pesawat berikut: pejuang, pengebom, pesawat pengintai, pesawat pengangkutan tentera, helikopter tempur dan pesawat tambahan. Oleh itu, walaupun sebelum menjalani latihan, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas spesifik perkhidmatan yang akan datang di Tentera Udara Rusia.
Dan proses menguasai kepakaran yang berprestij dapat dilakukan dengan dua cara.
Pertama, anda dapat menyatakan keinginan anda untuk berkhidmat di Angkatan Udara Persekutuan Rusia ketika mendaftar dengan komisariat tentera. Sekiranya keadaan fizikal dan tahap latihan intelektual pegawai sesuai dengan wajib militer, kemungkinan besar dia akan dihantar ke unit ketenteraan yang sesuai. Namun, tidak ada jaminan seratus persen dalam kes ini.
Cara yang paling dipercayai untuk mendapatkan kepakaran yang diinginkan ialah memasuki sekolah penerbangan ketenteraan setelah mendapat sijil pendidikan menengah. Senarai universiti penerbangan seperti itu di negara kita cukup luas, yang memungkinkan untuk membuat pilihan walaupun berdasarkan wilayah. Namun, yang paling berprestij adalah Akademi Tentera Udara yang dinamakan N. E. Zhukovsky dan Yu. A. Gagarin.
Semasa memilih profesion kepahlawanan seperti itu, setiap orang yang memasuki universiti terbang tentera harus memahami dengan jelas bahawa perkhidmatan berikutnya dalam Tentera Udara Rusia mungkin memerlukan penerbang masa depan untuk mengambil bahagian dalam permusuhan. Dan ini secara langsung berkaitan dengan ancaman terhadap kehidupan mereka sendiri dan penggunaan senjata untuk mengalahkan peralatan dan tenaga kerja musuh. Faktor sukar inilah yang, sebagai peraturan, adalah asas ketika juruterbang meninggalkan karier ketenteraan mereka. Perlu selalu diingat bahawa juruterbang tentera, pertama sekali, adalah pembela Tanah Air dan peserta dalam banyak operasi ketenteraan.
Juruterbang ujian
Profesion juruterbang ujian yang agak jarang dan terhormat, memang boleh dianggap sebagai kepahlawanan. Lagipun, hanya penerbang terbaik adalah antara golongan elit. Pemain cakerawala ini, yang telah membuktikan diri mereka dalam profesion bahkan di peringkat juruterbang tentera, menjadi juruterbang ujian hanya setelah mendapat rekod yang serius. Sekurang-kurangnya lima tahun perkhidmatan yang sempurna di pesawat tempur moden, sebagai peraturan, menjadi standard yang diperlukan yang mengesahkan kelayakan tinggi sebenar juruterbang yang memohon jawatan ujian.
Tugas utama juruterbang ujian adalah ujian praktikal teknologi penerbangan baru dalam keadaan sebenar. Lebih-lebih lagi, juruterbang kepahlawanan ini bukan sahaja harus mengatasi pengurusan perkembangan terkini dalam industri penerbangan, tetapi juga yang paling penting, mengenal pasti kemungkinan kekurangan dan kekurangan pereka dan pengeluar. Bagaimanapun, hanya setelah ujian yang sesuai, model peralatan penerbangan baru memasuki pengeluaran dan operasi bersiri. Dan kos isu ini sama dengan banyak nyawa manusia dan sumber kewangan. Profesion ini dikaitkan dengan risiko langsung untuk hidup, kerana juruterbang ujian adalah yang pertama mengambil semua nuansa yang mungkin dalam ujian praktikal, yang dilakukan pada kecepatan yang melampau dan di bawah beban yang ekstrim yang berkaitan dengan pengujian manuver.
Kelebihan dan kos profesion yang jelas
Sudah tentu, profesion juruterbang di negara kita hari ini adalah perwujudan prestij dan kebanggaan istimewa. Lebih-lebih lagi, faktor ini digabungkan secara harmoni dengan gaji yang lumayan, yang juga penting. Telah diketahui bahawa banyak juruterbang mendapat keseronokan yang sebenarnya berkaitan dengan adrenalin semasa menerbangkan pesawat. Di samping itu, banyak juruterbang berpeluang melihat banyak negara di seluruh dunia sebagai bonus. Secara semula jadi, ini berlaku terutamanya bagi juruterbang penerbangan awam yang bekerja untuk syarikat penerbangan utama.
Tetapi ada, seperti yang mereka katakan, "sisi belakang koin" yang berkaitan dengan risiko yang besar terhadap kehidupan dan kesihatan.
