Penumpang pengangkutan awam tidak memahami betapa sukar, sukar, dan bertanggungjawab tugas pemandu bas. Tetapi jika anda duduk di kabin pengangkutan awam selama sehari, maka semuanya akan berlaku. Jadi, semua kesukaran dan kegembiraan sopir bekerja dalam laporan bagaimana pemandu bas berfungsi.
Anda perlu bangun jam setengah lewat empat pagi untuk menaiki penerbangan pertama dengan pukul enam. Bas bertugas mengambil pemandu dan konduktor pertama dari rumah dan membawanya ke garaj. Kereta yang akan kita pandu hari ini dicuci pada waktu malam. Laluan ditetapkan oleh penghantar. Pemandu mempunyai jadual yang ketat: kenderaan mesti tiba di hentian pada selang lima minit.
Anatoly Razin, pemandu bas kami, berkata:
- Hari ini, menurut rencananya, enam bulatan, masing-masing berlangsung satu jam lima puluh minit. Saya tidak hanya melalui beberapa laluan. Pagi-pagi saya selalu mahu tidur, kopi dan kacang kegemaran saya, yang selalu saya snap, selamatkan saya.
Penumpang yang mengantuk pertama menaiki bas. Mereka bernasib baik - masih ada tempat. Orang dalam pengangkutan awam berbeza: pelajar bergegas ke kuliah, pekerja yang terlambat bekerja, pesara. Setiap orang mempunyai kebimbangan, mood dan tuntutan masing-masing.
- Anda, pemandu bas, tidakkah polis trafik menghentikan anda?
- Saya tidak dihentikan, tetapi jika kami melanggar peraturan lalu lintas, mereka melakukannya. Saya akan memberitahu anda rahsia, pemandu bas kadang-kadang melanggar peraturan. Mereka tidak melebihi kelajuan, tetapi "memotong" seseorang atau memandu melalui lampu merah - itu berlaku. Biasanya polis trafik dan pemandu kereta memperlakukan kami dengan pemahaman - tidak begitu mudah untuk mengarahkan kekejaman seperti itu.
Semasa rehat, bas memasuki tempat letak kereta. Mengikut jadual, pemandu dan konduktor mempunyai masa 40 minit untuk makan tengah hari. Ruang makan kecil sempit. Di sini setiap orang makan dengan perbelanjaan mereka sendiri, kerana harganya tidak dapat dibebankan. Semasa makan tengah hari, Anatoly berkata:
- Mereka mengatakan bahawa setiap pemandu menghidupkan keretanya. Adakah anda bercakap dengan bas anda?
- Tidak, tapi saya suka kereta saya. Bas saya SCANIA, itu nama wanita, sebab itulah saya memperlakukannya seperti seorang wanita. Di antara pemandu, bas "wanita" seperti itu dianggap bau busuk, tetapi kami masih menemui bahasa yang sama dengannya. Ketika dia "nakal", saya memperlakukan ini dengan penuh pengertian, kerana ketika saya tidak bermaya, dia bertolak ansur dengan saya.
- Adakah anda selalu membeli tiket di dalam bas?
- Tidak ada kes yang saya tidak bayar sendiri. Tiket tambang berharga satu sen. Dan sebagai pemandu, saya tidak pernah mendarat "hares". Saya berpendapat bahawa jika konduktor tidak dapat menemukan kata-kata yang tepat dan meyakinkan penumpang, perjalanan percuma akan berada di hati nurani "kelinci".
- Adakah anda ingin menjadi pemandu peribadi orang terkenal?
- Semasa anda menaiki bas, untuk anda semua penumpang sama, walaupun Vladimir Putin sendiri menaiki bas, saya tetap akan memperlakukannya seperti penumpang sederhana.
Pada akhir peralihan, pemandu dan konduktor menjadi sangat letih, kadang-kadang mereka mabuk laut, tetapi kerja berlebihan tidak akan mempengaruhi kualiti kerja dan tahap perkhidmatan. Penumpang hari ini sangat kritikal dan tidak memerlukan sebarang kos untuk mengadu tentang pemandu dan konduktor bas yang kurang ajar.
